Шарфты ауыстыру керек пе, жоқ па, қалай анықтауға болады?

От жағу катушкаларын жою ұшқын сымының сымын ажыратып, сымның ұшына қосымша ұшқын қосқышын орнатудан басталады. Оталдыру білтегін қозғалтқыштың жақсы жеріне қарсы болатын бөлігіне қойыңыз. Оталдыру білтесі жақсы ұшқын пайда болған кезде көмекші кілтті іске қосу күйінде ұстап тұрып, қозғалтқышты аударыңыз.
Бұл процедура кезінде штепсельдік сымды ұстап тұру жақсы идея емес, өйткені электр тогы әрқашан жерге ең аз қарсылық жолын алады және бұл сізге жақсы әсер етуі мүмкін. Катушкалар 17,000 4 вольттан жоғары кернеуді тудырады. Жақсы нәрсе, катушкалар көп ток күшін тудырмайды, сондықтан соққы электрлендіру тәжірибесінен артық болмауы мүмкін. Кейбір катушкалар конденсаторды разрядтау жүйесі болып табылады және ықтимал зиянды болуы үшін жеткілікті ток күші бар. Қай түрі бар екенін білмесеңіз, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қолды сымдардан кемінде XNUMX дюйм қашықтықта ұстаған жөн.
Штепсельдік саңылаудан секірген жақсы, көк ұшқын көрінуі керек. Егер сіз өте әлсіз қызғылт сары ұшқынды көрсеңіз немесе мүлде жоқ болса, негізгі катушка сымы немесе катушка күмәнді. Қозғалтқышты өшіріңіз.

Катушка сымының үздіксіздігін вольт-омметрмен оны ажыратып, бір сымды катушка сымының екі ұшына жалғап, омметрдегі ығысқан кедергіні бақылап тексеріңіз. Егер катушка сымы шамадан тыс кедергіні көрсетсе, ол 3,000 Омнан асатын болса, оны ауыстырыңыз.
Катушкадағы оң және теріс сымдарды ажыратыңыз. Оң терминал мен теріс терминал арасындағы үздіксіздікті тексеру үшін омметрді пайдаланыңыз. .001- .007 Ом түрінде аздаған қарсылық болуы керек. Енді сымдардың бірін орталық орам мұнарасына жылжытыңыз. Екі терминалды да катушка мұнарасына тексеру үшін басқа сымды пайдаланыңыз. Кедергі 7,500-ден 18,000 Омға дейін болуы керек. Егер катушка осы сынақтардың ешқайсысы сәтсіз болса, орамды ауыстырыңыз.