Автокөлік оталдырғыштарында көміртектің жиналу себебі неде?

(1) Оталдырғыштағы қара көміртек: ұшқын электродында және ішкі жағында қара түсті шөгінділер бар, олар көбінесе цилиндрдегі газдың тым қалың қоспасынан пайда болады.

Оқшаулағыштың үстіңгі жағында және электродтар арасында көміртектің жиналуы ауыр жағдайларда қозғалтқыштың ішіне механикалық зақым келтіруі мүмкін.

Шындығында, ұшқын шамдарындағы шөгінділер немесе көміртектің төгілуі - бұл қозғалтқышқа қатысты электрлік немесе механикалық ақаулардың сигналы болуы мүмкін беттік құбылыс. Бұл жағдайда оны уақытында сақтау керек.
(2) Шамдағы майлы шөгінді: ұшқын шамында майлы тұнба бар болса, бұл майлау майының жану камерасына түскенін көрсетеді. Тек жеке ұшқын шамдарында майлы шөгінділер болса, бұл клапан бағанының май тығыздағыштарының зақымдануынан туындауы мүмкін.

Бірақ әрбір цилиндр блогының ұшқындары осы шөгіндіге жабысып қалса, бұл цилиндрдің мұнай мен газдың жоғары секіргенін көрсетеді.  
Шамдардағы көміртекті шөгінділердің бірнеше себептері бар:

A. Шамның үлгісін дұрыс таңдамау;

B. Қоспа тым қалың немесе қоспадағы майлау майы тым көп;

C. Қозғалтқыштың жиі іске қосылуы немесе ұзақ уақыт іске қосылуы ;

D. Қозғалтқыштың ұзақ уақыт бойы төмен жылдамдықпен жұмыс істеуі;

E. Картердегі майлау майының тым көп болуы;

F. Поршеньдік сақинаның шамадан тыс тозуы;

G. Тұтану уақыты тым кеш.

Сонымен қатар, ұшқын шамының әртүрлі бөліктеріндегі көміртекті шөгінділердің әсері де әртүрлі, бұл туралы Такумидің техникалық инженері басқа мақалада бөлек қарастырады.
Себептеріне қарамастан, мүмкіндігінше тезірек жөндеу ұсынылады.